Espérase que o "amoníaco verde" se converta nun combustible verdadeiramente sostible

Amoníacoé moi coñecido como fertilizante e na actualidade emprégase en moitas industrias, entre elas a química e a farmacéutica, pero o seu potencial non queda aí.Tamén pode converterse nun combustible que, xunto co hidróxeno, moi demandado na actualidade, pode contribuír á descarbonización do transporte, especialmente do marítimo.

Á vista das moitas vantaxes deamoníaco, especialmente "amoníaco verde" producido por enerxías renovables, como a ausencia de produción de dióxido de carbono, fontes abundantes e baixa temperatura de licuefacción, moitos xigantes internacionais uníronse á competencia para a produción industrial de "verde".amoníaco“.Non obstante, o amoníaco como combustible sostible aínda ten algunhas dificultades que superar, como aumentar a produción e xestionar a súa toxicidade.

Os xigantes compiten para desenvolver "amoníaco verde"

Tamén hai un problema conamoníacosendo un combustible sostible.Actualmente, o amoníaco prodúcese principalmente a partir de combustibles fósiles, e os científicos esperan producir "amoníaco verde" a partir de recursos renovables para que sexa realmente sostible e libre de carbono.
A web de España “Absai” sinalaba nun informe recente que en vista de que “o verdeamoníaco” pode ter un futuro moi brillante, a competencia para a produción a escala industrial lanzouse a escala mundial.

O coñecido xigante químico Yara está a despregar activamente o "verde".amoníaco” e planea construír unha planta de amoníaco sostible cunha capacidade anual de 500.000 toneladas en Noruega.A compañía colaborou previamente coa compañía eléctrica francesa Engie para usar enerxía solar para producir hidróxeno na súa planta existente en Pilbara, no noroeste de Australia, para facer reaccionar o hidróxeno co nitróxeno, e o "amoniaco verde" producido pola enerxía renovable comezará en 2023. A produción de proba. .A empresa española Fetiveria tamén prevé producir máis de 1 millón de toneladas de “verdeamoníaco” ao ano na súa planta de Puertollano, e prevé construír outra planta de “amoníaco verde” coa mesma capacidade en Palos-De la Frontera.Amoníaco” fábrica.O Grupo Ignis de España prevé construír unha planta de “amoníaco verde” no Porto de Sevilla.

Saudi NEOM Company planea construír o maior "verde" do mundoamoníaco” instalación de produción en 2026. Cando estea rematada, espérase que a instalación produza 1,2 millóns de toneladas de “amoníaco verde” ao ano, reducindo as emisións de dióxido de carbono en 5 millóns de toneladas.

"Absai" afirmou que se "verdeamoníaco” pode superar as diversas dificultades ás que se enfronta, espérase que a xente vexa o primeiro lote de camións, tractores e barcos alimentados con amoníaco nos próximos 10 anos.Actualmente, empresas e universidades están a investigar a tecnoloxía de aplicación do combustible de amoníaco, e mesmo apareceu o primeiro lote de equipos prototipo.

Segundo un informe no sitio web estadounidense "Technology Times" o pasado día 10, Amogy, con sede en Brooklyn, Estados Unidos, revelou que espera mostrar o primeiro barco propulsado por amoníaco en 2023 e comercializalo completamente en 2024. A compañía dixo que isto faría ser un gran logro cara ao transporte marítimo sen emisións.

aínda quedan dificultades por superar

AmoníacoNon obstante, o camiño de alimentar barcos e camións non foi suave.Como dixo Det Norske Veritas nun informe: "Primeiro hai que superar varias dificultades".

En primeiro lugar, a subministración de combustibleamoníacodebe asegurarse.Aproximadamente o 80% do amoníaco producido a nivel mundial úsase hoxe como fertilizante.Por iso, ao atender esta demanda agraria, prevese que será necesario duplicar ou mesmo triplicaramoníacoprodución para alimentar flotas mariñas e camións pesados ​​en todo o mundo.En segundo lugar, a toxicidade do amoníaco tamén é unha preocupación.O experto español en transición enerxética Rafael Gutiérrez explicou que o amoníaco utilízase para facer fertilizantes e emprégase como refrixerante nalgúns barcos, operados por un persoal moi profesional e experimentado.Se a xente amplía o seu uso para alimentar barcos e camións, máis persoas estarán expostasamoníacoe o potencial de problemas será maior.


Hora de publicación: 27-mar-2023